A、動(dòng)力系統(tǒng)
主動(dòng)力可任由用戶選用；柴油動(dòng)力根據(jù)用戶需要可選用德國(guó)DEUTZ(道依茨)、沃爾沃（VOLVO）、上柴卡特彼勒、濰柴，電機(jī)選用國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)。主油泵選用產(chǎn)品――德國(guó)力士樂(lè)、德國(guó)哈威（HAVE）原裝進(jìn)口；力士樂(lè)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)主泵。
B、液壓系統(tǒng)
  獨(dú)特的開(kāi)式液壓系統(tǒng)及專(zhuān)有的液壓緩沖技術(shù)，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少。同時(shí)選用重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經(jīng)大，從而確保砼泵可靠性。
 ①工作原理：采用集成閥組，并且在開(kāi)式液壓回路中引入換向緩沖系統(tǒng)，利用傳感器檢測(cè)換向信號(hào)，當(dāng)MCU/PLC接到訊號(hào)時(shí)，立即對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制，對(duì)系統(tǒng)起了良好的緩沖作用。
  ②液壓管路選用高性能無(wú)縫鋼管，確保無(wú)滲漏現(xiàn)象，所有管接頭及高壓軟管均采用品牌產(chǎn)品。并采用獨(dú)特的扣管技術(shù)，確保無(wú)爆管、無(wú)漏油現(xiàn)象
  ③大量高壓蓄能器的采用，及其良好緩沖性能設(shè)計(jì)，擺動(dòng)力矩是同類(lèi)型號(hào)的兩倍以上。大大降低了S管閥對(duì)砼介質(zhì)的要求，對(duì)施工中的墊層砼同樣泵送自如。
C、泵送系統(tǒng)
  ①料口端的變徑設(shè)計(jì)，可大限度的將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi)，減少S管出口的耐磨壽命。同時(shí)采用了變徑管與出口的法式連接，降低了泵送沖擊、顫動(dòng)現(xiàn)象，減少了卡箍式連接帶來(lái)的隱患。
  ②大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì)，方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。
  ③泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)：使泵送速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，可根據(jù)施工具體情況，十分方面地改變泵送排量，滿足不同的工況需求。
D、電控系統(tǒng)
富有人性化、智能化的電控系統(tǒng)，優(yōu)化了人機(jī)界面，操作自如。智能化控制：對(duì)整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)文本顯示整機(jī)工作狀態(tài)，并適時(shí)給予警士。優(yōu)化的互鎖設(shè)計(jì)可防止誤操作產(chǎn)生意外，在控制過(guò)程中設(shè)置了防止電機(jī)帶載啟動(dòng)等多種自動(dòng)保護(hù)模式，拒絕誤操作，強(qiáng)化系統(tǒng)的可靠性。
 具有泵送狀態(tài)保持原狀記憶功能。
 具有8位數(shù)顯的泵送次數(shù)累計(jì)計(jì)數(shù)器，為用戶產(chǎn)品的使用狀況 提供了較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
 具有自動(dòng)反泵功能及優(yōu)化的程序設(shè)計(jì)。
 具有自動(dòng)故障監(jiān)測(cè)功能。
 具有工作狀態(tài)顯示及故障診斷功能。